Teie jalgratta jõuülekanne teeb igal teekonnal raske töö - see kannab kogu teie jõu teele üle. Kuid aja jooksul kuluvad osad, mis mõjutab nii sõidutunnet kui ka jalgratta enda eluiga. Kulunud kett või kassett võib põhjustada kehva vahetust, käigu “vahelejäämist” või isegi keti purunemist keset sõitu.

Siin, viis märki, mis tähendab, et on aeg kett või kassett välja vahetada:

1. Kett on “venitatud”

Aja jooksul ketilülid ja -nööbid kuluvad ja nende vahele tekivad mikroskoopilised tühimikud - seda nimetatakse “venitamiseks”. See ei tähenda, et kett oleks tegelikult pikenenud, kuid see kulumine muudab selle istumist kasseti hammasratastel.

Kiire test: kasutab vooluarvesti. Kui see näitab rohkem kui 0,75 % (11/12 kiirusega süsteemid) või 1,0 % (9/10 kiirus) - vooluahelat tuleb muuta.

Keti õigeaegne väljavahetamine pikendab oluliselt kasseti kasutusiga.

2. Vahetamine muutub ebaühtlaseks või hüppab koormuse all

Kui käiguvahetus toimub viivitusega, klobiseb või kett hüppab koormuse all, on see selge märk sellest, et kett ja kassett ei haaku enam hästi.

Kontrollida: panna uus kett peale. Kui see jätab endiselt teatud käike vahele, on tõenäoliselt aeg vahetada ka kassett.

3. Kasseti hammasratta näeb välja nagu “haiuimed”.”

Vaadake lähemalt kassetiratast. Kulunud hammasrattad kipuvad muutuma teravaks ja kalduma ühes suunas - nad hakkavad välja nägema nagu “haiuimed”.

• Head hambad: sümmeetriline, ühtlane.
• Kulunud hammasrattad: teravad, õhukesed, lõhedega.

Kui ketirattad näevad juba välja nagu “haiuimed”, ei piisa keti vahetamisest - ka kassett tuleb välja vahetada.

4. Kuulete klõpsatust või kolinat

Ebanormaalne müra on tavaliselt märk ebaühtlasest kulumisest. Kui kõik on korralikult määritud ja reguleeritud, kuid heli püsib, tuleb tõenäoliselt kett või kassett välja vahetada.

5. Sõidukiirus on piisavalt suur

Kett on piiratud elueaga:

• Maanteeratturitele: 2000-3000 km
• Kruusatee/MTB: 1000-2000 km
• Igapäevaratturitele: 1500-2500 km

Need on ligikaudsed hinnangud, kuid kui te ei mäleta, millal te viimati ketti vahetasite, võib olla aeg seda vahetada.

Hästi hooldatud ajam tähendab mitte ainult sujuvat sõitu, vaid ka komponentide pikemat kasutusiga. Regulaarne kontroll ja õigeaegne väljavahetamine säästab nii aega kui ka raha.

Keti hooldus ja määrimine on oluline ja väga lihtne toiming, mis on vajalik teie jalgratta heas korras hoidmiseks. Regulaarne määrimine aitab ketil kauem vastu pidada ja tagab parema käiguvahetuse. Määrimise sagedus sõltub siiski erinevatest teguritest, näiteks kasutustingimustest.

Selleks, et teha kindlaks, kas kett vajab määrimist, võite seda lihtsalt sõrmeotsaga puudutada. Kui teie sõrmeots jääb õline ja must, on ketil tõenäoliselt veel piisavalt õli. Kui kett on aga kuiv ja ei jäta sõrmejälge, võib see olla aeg, mil on vaja õlitamist. Ketti on soovitatav õlitada jalgrattahooaja alguses ja lõpus ning pärast jalgratta pesemist.

Hea mõte on kontrollida keti pikkust hooaja alguses, et teha kindlaks selle kulumine. Kulunud kett võib kahjustada ketiratast ja põhjustada muid probleeme. Jalgrattapoodides on saadaval keti pikkuse ja kulumise mõõturid.

Hästi määritud kett tagab jalgratta käikude vaikse ja tõhusa töö. Kui kuulete sõidu ajal vingumist, võib olla aeg ketti määrida.

Kui ketile tekib paks must kile, tasub kaaluda hoolduskülastust ja keti pesemist. Pesu saab teha ka kodus, kasutades selleks spetsiaalseid seadmeid.

Kuidas ma määrida oma jalgrattaketti?

Keti määrimiseks lukustage jalgratas nii, et saate pedaale vabalt tagurdada. Pöörake pedaale aeglaselt tagasi ja kandke 5-7 tilka õli keti üla- ja siseküljele. Parema tolmukaitse tagamiseks võib kasutada spetsiaalset ketivaha. Pärast keti määrimist on soovitatav sõita jalgrattaga, et õli ja vaha ühtlaselt jaotuksid.

Kasutage oma jalgratta jaoks spetsiaalset õli, mida saab osta poodidest. Ärge unustage, et kasutate õli regulaarselt, kuid ainult väikestes kogustes.

Häid ja turvalisi reise!

Eri kategooria jalgrattad nõuavad erinevat rehvirõhku, seega on oluline teada õiget rõhku, et tagada nii turvalisus kui ka mugavus sõidu ajal. Näiteks maanteeratturite puhul on optimaalne rõhk umbes 6-8 baari, mägiratturite puhul aga umbes 1,5-2,5 baari.

Mida kitsam on rehv, seda kõrgem peab olema õhurõhk ja see nõuab pidevat tähelepanu. Kuigi maksimaalne rõhk on märgitud rehvi küljepinnal, ei ole see alati optimaalne, sest see ei võta arvesse sõitja kaalu, tingimusi ja muid tegureid.

Pehmetel teedel võivad kõvad rehvid olla keerulised, kuid alarõhk suurendab kahjustuste ohtu ja võib muuta teie sõidu vähem ohutuks. Madalam rõhk võib siiski olla kasulik, kui sõidate liivastel teedel või soovite paremat haardumist.

Oluline on säilitada optimaalne rehvirõhk, et vähendada rehvide takistust ja suurendada sõidu tõhusust. See võib aga mõjutada ka sõidetavust, seega tuleb valida surve, mis tagab parima kompromissi kõigi nõuete vahel.

Kasutage rehvirõhu kontrollimiseks rõhumõõturit ja kontrollige oma rehve regulaarselt. Soovitatav on võtta kaasa ka varukumm ja pump, et saaksite vajadusel rehvid täis pumbata.

Igal tüübil on oma soovitatav rõhuvahemik:

1. Maanteerattad: 6-8 baari;
2. Mägijalgrattad: 2-3 baari;
3. Laste jalgrattad: 1,5-2 baari;
4. Tubeless-rehvidega mägirattad: 1,5-2,0 baari.

Tubeless-rehvid on hea valik mägirattale ja maastikurattale, sest need pakuvad stabiilset jõudlust ja kaitset ka madala rõhu juures.

Häid ja turvalisi reise!